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桥梁支座是怎么进行分类的 有哪些作用?

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admin 发表于 2019-1-28 14:07:47 | 显示全部楼层 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题
   板式橡胶支座
 板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成的一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移

 盆式橡胶支座
 盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有承载能力大,水平位移量大、转动灵活等优点。

 四氟板式橡胶支座
 聚四氟乙烯滑板式橡胶支座简称四氟滑板式支座(GJZF4、GYZF4系列),是于普通板式橡胶支座上按照支座尺寸大小粘复一层厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成

 球形支座
 球形支座是指盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。球形支座有固定支座、单向活动支座和多向活动支座之分。由于球形支座不再使用橡胶承压,不存在橡胶变硬或老化等不良影响,因此特别适用于低温地区。

桥梁支座施工

桥梁支座施工
 桥梁支座的作用主要是
 (1)传递上部的支承反力包括恒载和活载引起的竖向力和水平力;
 (2)保证结构在荷载、温度、混凝土收缩徐变等因素作用下能自由变形。
 桥梁橡胶支座布置一般原则
 有利于结构的受力,有效释放附加内力,尤其利于墩台传递纵向、横向水平力。 1、简支梁,一端固定、一端活动 2、多跨连续梁,一个桥墩设置固定支座,一般位于中间桥墩,其余墩台设活动支座 3、悬臂梁,锚固跨一侧设固定,另一侧活动 4、T构桥挂孔,按简支梁处理5、尽可能避免拉力支座6、固定支座的布置应利于桥墩的受力。

 怎样选用规格合适的桥梁支座
 公路桥梁对于高速公路桥梁和一些小型公路桥梁,由于其跨径小、上部结构的反力及变形小,一般选用板式橡胶支座。对于跨公路、跨铁路、跨江河、跨海的桥梁,由于其跨径较大、上部结构的反力及变形大,一般选用盆式橡胶支座或球型支座。
 桥梁设计为保证其规范性,一般采用专图形式进行设计,各设计院在设计中直接根据实际情况进行选图设计。目前形成专图的支座产品主要有铸钢支座(包括摇轴、辊轴和铰轴支座)、盆式橡胶支座、柱面支座和球型支座等。球型支座由于其承载力高、传力均匀、耐久性好等特点,多用于连续梁及有特殊要求的桥梁设计中,现也开始逐步取代盆式橡胶支座使用于简支梁桥中。
 对于处于地震带上的公路、铁路桥梁,为减小地震灾害,现多选用抗震支座或减隔震支座产品。对于上部结构存在向上的反力的桥梁,一般选用拉压支座。对于悬索桥、斜拉桥等存在漂浮结构的桥梁,在梁体横向一般需要选用抗风支座产品。对于沿海及跨海桥梁,为保证支座使用寿命,则多选用耐蚀支座产品(一般为耐蚀球型支座)。对于跨铁路、高山跨峡谷的桥梁,为了不干扰铁路运行和减小施工难度,多选用转体法施工,因此多选用转体球铰产品。对于在高纬度地区低温环境,为保证钢材应力,多选用低温用支座。
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